每十分之一秒都很重要

铁人三项和计时赛每天都吸引着越来越多的粉丝。在通往终点线的路上，电子传动系统等技术创新是非常受欢迎的部件。来自意大利的自行车零部件制造商Campagnolo的EPS (electronic power shift)系统，经过多年的发展。马克森电机负责在十分之一秒内执行换挡过程。

三周内完成3282公里的赛程，这是世界上最重要的自行车赛段，仅次于环法自行车赛和环意大利自行车赛。冠军阿尔贝托·康塔多(STB)紧随西班牙选手亚历杭德罗·瓦尔维德(Alejandro Valverde)冲过终点线，登上领奖台。这一成功是通过Campagnolo的电子传动系统实现的。但是，发展的道路是漫长的。

这家意大利公司在1992年开始了旨在开发电子传动系统的项目。Campagnolo的电子传动系统(今天被称为Campagnolo EPS (electronic Power Shift))的历史是一趟有六个阶段的旅程。六个规划阶段，每一个阶段都有重要的创新、方向的改变和巨大的挑战。与马克森汽车公司的合作始于1994年。三年后，第一个解决换挡机构与马克森电机诞生。经过几次换挡机构、变速器和编码器的重新设计，以及对自行车本身的修改，Campagnolo Campy Tech Lab™的工程师别无选择，只能为换挡组开发一个全新的设计。主要原因是从10速转换到11速。

2011年11月，EPS电子动力换挡终于成功上市。该系统由充电电池、电子设备、变速杆、接线和驱动机构组成。maxon电机用于后换档机构(见视频1)和前变速器(见视频2)。变速器完全重新设计，使其适合于现代框架。马达也进行了改装。为了达到要求的最大精度与最小公差，重点放在小型化后变速器和微调电子校准。采用电子换挡系统，可实现非常高的换挡精度、高响应速度和所需的功率。这使得更快的换档程序成为可能，并且变速器的位置可以以比机械系统更高的精度进行调整。从最小的链轮切换到最大的链轮只需要在变速杆上轻轻一击。更准确地说，电子换挡机构可以在1.5秒内完成11个档位的换挡。

高精度maxon马达，精确换挡
马达是换挡系统的核心——它们移动赛车的变速器和换挡机构。对拉丝maxon直流电机的要求是，一方面，他们必须是小的，但另一方面，他们必须足够强大，以提供峰值功率。EPS电子换挡系统使用了定制的RE电机和齿轮头。对于换挡机构(在后面)，电机与单级，集成齿轮头使用。Campagnolo集团产品和营销经理Marco Campagna解释说:“maxon电机技术提供的解决方案可以轻松承受赛车遇到的极端环境条件，再加上小型RE电机的极佳性能，电子换挡系统在市场上是独一无二的。”在推出电子超级记录EPS和记录EPS传动系统仅9个月后，Campagnolo已经发布了雅典娜EPS传动系统。它具有相同的功能，但部件主要是铝制的。