马克森汽车在雷诺方程式3.5

雷诺方程式系列赛已经成为未来世界级一级方程式赛车手最重要的赛事之一。自2012年以来，一款新的、更强大的V8发动机一直在世界大赛赛车的引擎盖下咆哮。在它内部，maxon电机负责调节电子节气门系统。

雷诺的世界系列赛是几个赛车系列赛的结合。主要系列是雷诺方程式3.5。久负盛名的雷诺方程式3.5已经成为未来世界级一级方程式赛车手最重要的赛事之一。近年来，几位车手成功地从雷诺3.5级赛车跳到了一级方程式赛车，比如红牛之队的让·埃里克·维尔涅和丹尼尔·里卡多，以及来自德国的现任世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔。

雷诺方程式3.5被认为是一级方程式赛车的预备系列，因此这些赛车具有许多顶级赛车运动的特点:碳刹车、半自动换挡、左脚刹车，而且自2012年以来，它还配备了强大的V8发动机和可调节的后翼。在雷诺公司开发的世界大赛新车型中，使用了Zytek发动机。Zytek是一家英国公司，为汽车工业生产控制系统、驱动技术、发动机和混合动力技术。雷诺方程式3.5中使用的所有26辆赛车都由新的Zytek发动机驱动。引擎是专为雷诺方程式系列设计的。这款3.4升V8发动机在9250转/分钟时的功率为530马力，比之前的发动机多出50马力。在重量方面，新雷诺再次具有优势，因为它比以前的型号轻了大约15公斤。发动机中集成了电传油门控制系统。这个系统在赛车运动中也被称为“线控驾驶”，通过电子方式将油门踏板的动作传递给发动机控制器。原则上，它处理节流阀在哪个踏板位置打开了多远。

这使得赛车手能够在特定的油门踏板位置和相应的发动机转速下从发动机获得特定的扭矩。在方程式赛车的例子中，针对不同的路线条件，有三个不同的等级(踏板地图)。

强振动容易克服
这个油门系统的精确控制是由马克森直流电动机和行星齿轮箱处理。这项技术使赛车接近。每轮快4秒。来自RE电机家族的maxon直流电动机和来自GP家族的齿轮箱是专门适应高振动和高温环境的要求。在测试阶段，maxon工程师与Zytek密切合作，验证了发动机在具有挑战性的负载下可以毫无问题地运行。“我们从2011年7月开始测试maxon的产品，他们的技术支持和服务给我们留下了深刻的印象。马达需要在非常恶劣的环境中工作，maxon非常了解产品和问题，甚至提出了如何改进产品的建议来帮助我们，”Zytek运营总监John Manchester说。maxon motor uk的销售工程师Paul Williams评论道:“我们很高兴与Zytek合作。我们80%的业务来自为客户修改我们的产品，我们在具有挑战性的项目中茁壮成长。”