执行机构在航空

在航空工业中，驱动器控制的应用非常广泛。例如，它们被用来通过调节杠杆和襟翼来控制和限制速度和发动机转速。在许多这样的驱动器中，可以找到马克森电机。

执行器将电信号转换为机械运动或其他物理变量，如压力或温度，从而在控制系统中发挥主动作用。对于一些应用领域，如航空，重要的是驱动器实现非常高的动态力，但重量轻，适合于小而紧凑的空间。它们还必须承受环境条件，如强烈的振动、热和冷。Sitec Aerospace GmbH公司的驱动器用于大多数飞机系统。换句话说，这些装置可以在水、氧气、液压、燃料和空气系统中找到。此外，配置阀门的执行机构通过在紧急情况下中断流动来实现安全功能。在飞机内部，新鲜空气通过加湿系统阀门不断地湿润。

总部位于Bad Tölz(德国)的Sitec aerospace是两家最大的飞机制造商的供应商，系统制造商直接或间接提供执行机构和阀门。在许多大小制造商的飞机项目中，如空客A350或庞巴迪C系列，各种应用领域的执行器都在使用。对于与安全相关的飞机功能，通常使用双电机执行器。在飞机设计中，重要的系统总是出现两到三次。这也是执行机构遵循的原则，当其中一个系统发生故障时，执行机构配备两个驱动器。例如，其中一个执行器位于喷气发动机上，在发生火灾时阻断燃料供应。这种功能必须在任何情况下和任何时候都可用，因此这些执行机构总是配备两个电机。

对技术部件要求高
在飞机上执行机构和阀门的使用领域是非常多样化的。因此，执行机构和阀门必须满足不同的要求。例如，热水阀门必须在-55°C和85°C下正常工作。所用的电机必须同样坚固。对电机最重要的要求是:最佳的体积/性能比，低功耗，耐温，长寿命，抗振动和冲击，高耐腐蚀。对于执行机构，Sitec采用maxon电机刷毛电机。maxon直流电机配备强大的永磁体。电机核心采用全球专利无铁maxon绕组。与传统的直流电动机相比，maxon直流电动机的特点是一个纯铜绕组，旋转没有电枢铁。由于这个轻量级转子，惯性非常小，加速度非常高。 There is no magnetic detent; a very positive characteristic for positioning drives, because the rotor can stop in any position. In addition to the electric actuators, maxon motors are also used inside aircrafts. The motors are also part of an electromechanical drive that makes it easier for passengers to close the luggage compartments above the seats.

定制和强劲的电机与轴上的直接传动装置和高寿命使马克森电机是航空应用的理想选择，如那些描述的Sitec航空航天。